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本站 5 月 12 日消息，據南通發布消息，我國自主研制的超大直徑盾構機“滄淵號”昨日迎來關鍵節點：其巨型刀盤順利吊裝下井，整個過程耗時約 3 小時。這標志著海太長江隧道左線“滄淵號”盾構機重大部件基本組裝完成，即將進入整機調試階段。

據介紹，海太長江隧道位于江蘇省長江入海口，北起南通市海門區，南至蘇州太倉市，線路全長 39.07 公里，其中盾構隧道長 9327 米，最高水壓達 0.75 兆帕，最大埋深約 75 米，具有“長、大、高、深”的特點，是世界最長的公路水下盾構隧道。

本站從官方公告獲悉，工程掘進采用的“滄淵號”盾構機，其開挖直徑達 16.66 米，整機總長 176 米，總重量超 5650 噸，創國產超大直徑盾構機新紀錄。

此次吊裝下井的刀盤作為整個盾構機開挖掘進的核心部件，總重約 481.5 噸，由 1 個中心塊、6 個邊緣分塊組成。在刀具配置上，本次刀盤共搭載 365 把刀具，包括可更換式先行刀 45 把、可更換式刮刀 62 把、焊接型先行刀 54 把、螺栓型刮刀 192 把、保徑先行刀 12 把及仿形刀 1 把。

另外，海太長江隧道是我國《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035 年）》重點工程，也是江蘇“十四五”重點推進的過江通道項目，計劃于 2028 年基本建成。建成后，可分流蘇通大橋的流量，對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略、優化長江干線過江通道布局、提升過江交通支撐能力和服務水平、推動沿江城市群跨江融合發展等具有重要意義。

今年 4 月 9 日“江海號”盾構機作業以來，現已掘進 200 多米。而此次下井的“滄淵號”盾構機，將承擔左線過江通道的掘進任務。該盾構機開挖直徑達 16.66 米，整機總長 176 米，總重量超過 5650 噸。