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本站 3 月 26 日消息，小米汽車昨日晚發(fā)布答網(wǎng)友問（第 133 集），針對(duì) C-NCAP 是什么、SU7 在 C-NCAP 中綜合得分率 93.5% 意味著什么、高原環(huán)境對(duì)車輛的影響等問題進(jìn)行了解答。

本站附小米汽車此次問答內(nèi)容如下：

C-NCAP 是什么？2024 版新規(guī)和以前的測(cè)試規(guī)則區(qū)別在哪里？

C-NCAP 是由中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)起的「中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程」，旨在以更嚴(yán)格、更全面的要求，對(duì)車輛進(jìn)行全方位安全性能測(cè)試，包括乘員保護(hù)、弱勢(shì)交通參與者（VRU）保護(hù)、主動(dòng)安全等，從而給到消費(fèi)者更加系統(tǒng)、客觀的車輛安全信息。

2024 版 C-NCAP 評(píng)價(jià)規(guī)程共計(jì) 23 項(xiàng)變化，包括 11 項(xiàng)新增、12 項(xiàng)改版，整體測(cè)試維度更全面、難度更高，例如：

正面 100% 重疊剛性壁障碰撞：碰撞速度由 50km/h 提升至 56km/h；

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞：碰撞速度由 50km/h 提升至 60km/h、壁障由 1400kg 提升至 1700kg；

側(cè)面柱碰撞：增加后排兒童假人、遠(yuǎn)端乘員考核等。

即便如此，小米 SU7 仍以 93.5% 的綜合得分率，獲得 C-NCAP（2024 版）已測(cè)車型第一名的優(yōu)異成績。至此，小米 SU7 已集齊安全性測(cè)試“大滿貫”：

C-NCAP 五星認(rèn)證，2024 版規(guī)程綜合得分率第一名；

中保研新規(guī)測(cè)試，迄今唯一 3G+/A 的轎車；

2024 年度中國智能汽車指數(shù)最高評(píng)級(jí)，獲 4G + 佳績；

2024 年度中汽中心十佳車身評(píng)測(cè)，獲「最佳結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)」及「2024 中國十佳車身」權(quán)威認(rèn)證。

小米汽車會(huì)繼續(xù)努力，不斷提升安全性能，為大家打造更高品質(zhì)、更安全的好車。



小米 SU7 在 C-NCAP 中綜合得分率 93.5% 意味著什么？

小米 SU7 在 C-NCAP 評(píng)價(jià)結(jié)果中，綜合得分率達(dá)到 93.5%，位居 C-NCAP（2024 版）已測(cè)車型第一名，屬于非常優(yōu)異的成績，充分彰顯了小米 SU7 出色的安全性能。同時(shí)，小米 SU7 在「VRU 保護(hù)」、「主動(dòng)安全」測(cè)試項(xiàng)目中的得分率也位居 C-NCAP（2024 版）已測(cè)車型第一名，「乘員保護(hù)」得分率位居 C-NCAP（2024 版）已測(cè)乘用車第一名。

小米汽車始終堅(jiān)信，安全沒有捷徑，我們始終堅(jiān)持以最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)我們的產(chǎn)品。小米 SU7 的鎧甲籠式鋼鋁混合車身，在碰撞時(shí)能有效分散和抵御沖擊力，在碰撞測(cè)試中均表現(xiàn)出色；在設(shè)計(jì)上，我們也充分考慮了對(duì)乘員及行人的保護(hù)，能有效減少事故傷害。此外，小米 SU7 全系標(biāo)配 16 項(xiàng)主動(dòng)安全功能，可實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)道路前向和側(cè)后向各類車輛、行人、二輪車碰撞風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)發(fā)出預(yù)警并在必要時(shí)介入制動(dòng)或糾偏，盡可能避免或減緩碰撞事故。

值得一提的是，小米汽車是高低配同源、無選配的安全，所有車型的安全設(shè)計(jì)目標(biāo)都是頂級(jí)高標(biāo)準(zhǔn)。

C-NCAP 2024 版中的主動(dòng)安全測(cè)試項(xiàng)升級(jí)了什么？

除主動(dòng)安全功能的常規(guī)測(cè)試項(xiàng)如 AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）、FCW（前向碰撞預(yù)警）、LDW（車道偏離預(yù)警）、LDP（車道偏離糾偏）、ELK（緊急車道保持）、RCTA（倒車穿行預(yù)警）等，C-NCAP 2024 版規(guī)程對(duì)主動(dòng)安全功能帶來了更大的挑戰(zhàn)，新增了交叉路口行人橫穿場景測(cè)試、新增了 AEB 誤作用測(cè)試場景、提升了夜間行人避撞的速度要求等。

即便新規(guī)難度提升，小米 SU7 主動(dòng)安全仍以 95.25% 的得分率，位居 C-NCAP（2024 版）已測(cè)車型第一名。小米汽車全系標(biāo)配 16 項(xiàng)主動(dòng)安全功能，憑借在傳感器感知性能、融合算法、執(zhí)行器響應(yīng)等環(huán)節(jié)的突破，能夠全面、實(shí)時(shí)觀察車輛周圍復(fù)雜情況，并能針對(duì)復(fù)雜道路交通環(huán)境下潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)提前做出預(yù)警、制動(dòng)；例如 AEB 功能支持對(duì)有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的前向靜止及橫穿車輛目標(biāo)做出告警、制動(dòng)，LDW、LDP 和 ELK 功能可以對(duì)無意識(shí)偏離車道進(jìn)行告警或糾偏，盡量避免車輛偏離車道發(fā)生危險(xiǎn)。



高原環(huán)境一般對(duì)車輛有哪些影響？

高原環(huán)境的主要特點(diǎn)是氣溫低、氣壓低。其中低溫主要影響純電車的續(xù)航里程、充電和放電性能；而低氣壓則對(duì)電池包的密封性和空氣懸架的調(diào)節(jié)性能提出了挑戰(zhàn)。但請(qǐng)大家放心，無論是小米 SU7 Ultra 還是小米 SU7，我們?cè)谲囕v上市前就經(jīng)過了充分的路試和耐久測(cè)試，確保車輛所有的功能都能在極限條件下（如極熱、極寒或高原等）正常使用。

小米 SU7 Ultra 的熱管理系統(tǒng)具備三熱源逐級(jí)加熱的能力，能充分保證電池在低溫狀態(tài)下的充放電性能，并有效提高車輛在低溫狀態(tài)下的續(xù)航里程，同時(shí)保持車內(nèi)時(shí)刻處于舒適的環(huán)境溫度。其次，小米 SU7 Ultra 的電池包針對(duì)低氣壓狀態(tài)下的密封性有專門的設(shè)計(jì)、并做過充分的試驗(yàn)驗(yàn)證，能夠保證其在高海拔地區(qū)的密封性。此外，小米 SU7 Ultra 標(biāo)配的空氣彈簧為閉式系統(tǒng)，其充放氣均在封閉管路內(nèi)進(jìn)行，充放氣效率不受外界氣壓影響，因此在高原地區(qū)仍能保持與平原地區(qū)相同的升降速度。